17款昂科威是一体轴吗？别克17年昂科威28T是分体轴，还是一体轴?

刺客W · 发表于 2025-10-12 08:57:46

17款昂科威是一体轴吗？别克17年昂科威28T是分体轴，还是一体轴

若迈风。 · 发表于 2025-10-12 09:20:58

手自一体变速器，共有P、R、N、D四个档位，其中P表示停车，R倒车，N空挡，D前进。倒车;脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至R挡;松开手刹，慢慢抬起脚刹;如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需稍加油门倒车。前【直】行:钥匙拨到|位置不启动，将变速杆移到N挡位，等仅剩4个仪表灯亮时【车辆自检完毕】，脚踩刹车，然后启动发动机;脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹;车会自动前移，再加油门前行即可;将变速杆由D移至M位置，有4 个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡【速度放慢后它会自动降挡】;注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。停车:脚踩刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，熄火;暂时停车，可移至N挡，不熄火，然后拉起手刹等候;遇到红灯时，若时间在10秒以下，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒，脚踩刹车，需将变速杆移至N挡;时间较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。

红嘴绿莺鸽 · 发表于 2025-10-12 09:49:58

首先来说说背景情况：
昂科威于2014年首发，其采用的控制臂衬套设计，其实之前并无人知晓！这种设计是替换了传统的一体轴实心结构，节约了成本！我们从拆解的昂科威分体轴控制臂也可以看出其结构是分离式的特征！从实际的案例可以看出，分体式控制臂衬套就是两段插销加内套管构成的结构，外部包裹硫化橡胶作为缓冲层！而2015年8月份的新一体式专利，被证实用在了2016年发布的凯迪拉克XT5上！而后的新GL8开始采用了一种全新的一体轴结构，特征是单边轴上圆挡盘止推【下图右端】，另外一边【下图左边】止推盖设计！通过车友拍照，我们清楚的看到昂科威18款的特征明显的止推盖，这个结构和之前的探界者的控制臂衬套设计，完全一致！这再一次作证了通用改进分体轴的原因和目的！也再一次作证了之前的分体轴设计存在缺陷的事实！网上说的断轴和通用分体轴的脱轴，是完全不同的情况！这点，有很多“人”在故意混淆，要么是不懂，要么就是在帮通用遮掩缺陷！这是令人遗憾的！通用应答承担召回缺陷产品的义务！而不是缩头乌龟的欲盖弥彰，欺骗诋毁消费者！

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17款昂科威是一体轴吗？别克17年昂科威28T是分体轴，还是一体轴?

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