大众桑塔纳自动挡怎么样？大众桑塔纳怎么样？值得买吗？

戴千 · 发表于 2025-8-10 11:57:36

女青年﹌ · 发表于 2025-8-10 12:45:10

我个人建议考虑手动，大众的自动变速箱真心不怎么样，而且现在大众开始玩低成本的双离合变速箱，对于自动变速箱来说已经没有以前那种热情研发。

弃深爱 · 发表于 2025-8-10 13:54:49

你还，根据提供的车辆信息，桑塔纳还行，但是现在市场车型这么多，十万以内的轿车市场又是各品牌激烈竞争的主流市场，花个十万八万能买到更炫的车，为什么非得买桑塔纳呢。从各方面性能上来讲，桑塔纳都不是最好的，外观很普通，一点不招风。内饰简单的不能再简单了，配置不用说了，能省则省，车友们对大众桑塔纳和捷达的配置是有公论的，其实都明白，买桑塔纳也不是冲着配置去的。再说空间，比起日系的怎样，也不突出。油耗呢，更是如此。所以，个人觉得花10万块，不如选轩逸、朗逸、卡罗拉等车型

小情绪。 · 发表于 2025-8-10 14:48:18

新桑塔纳自动挡使用教程：
1，P—Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。2，R—Peverse gear，倒车档。倒车时用。3，N—None，空档。暂时停车时【如百红灯】，用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4，D—前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。5，2—低速度档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位【相当于手动档汽车的一档和二档】上专切换，以保证汽车获得最大前进动力。6，1—Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档【相当于手动档汽车的一档】上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾属驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

惟美伤 · 发表于 2025-8-10 15:56:39

外观
简洁大气的前脸，富有动感的前大灯，优雅的线条，圆润饱满的车身轮廓，让它以一种全新的气质出现在我们面前。内饰
内饰比较简单，材质也不算好，做工很好，颜色是浅色的。座椅材质柔软光滑，质感出众。中控台按钮简单实用。空间
得益于超过2.6米的大轴距，后排空间已经接近甚至超过了更高价位的车。后排三个座位都有安全套和独立头枕。后备箱的容积也足够大。动力
作为一款家庭车，不要指望它有多强的爆发力，更别说推背感。但是应付日常使用也完全够了。要想获得充足的加速性能，至少要把转速拉到3000rpm以上。操控
转向算不上轻快，方向盘的力度感觉比较沉重。但车指向性和车身跟随性都非常好。由于整车定位和调校的缘故
车辆在快速过弯或紧急并线时会有比较明显的侧倾。配置
安全气囊配备的比较丰富，前方和侧向都有，极大地保护了前排乘客的安全。此外，还有外后视镜加热这些贴心功能，雨天帮助非常大。舒适度
自动挡操控很方便，换挡也很智能。驾驶操控感很轻松灵活。座椅舒适，减震系统调节的也很合适，震动感觉不大。性价比
从实际表现来看，这是一款好开、省油、够大、并且具有品牌号召力的家用汽车。而这个配置的价格也还算合理。总评
我是一个开了驾龄几十年车的老司机。从最早老款的桑塔纳上市开始，我就开始接触这个车，对它的性能和质量，有了非常深的认识。因此，新款桑塔纳上市后，我就对她格外关注。首先说在外形方面。新款桑塔纳的外形跟原来比，简直是脱胎换骨。用一个词形容就是时尚。前脸、大灯、腰线，尾部都进行了全新的改造。整体风格更迎合时下的潮流和大众的喜好。内饰方面比较简单，但是也比较实用，删除了很多花哨的花钱的设计。实用性方面更显得突出。内部空间也比较令人满意。前排乘坐非常舒适宽松，后排也不显得拥挤。而顶部的凹槽设计则让头部多出了很多空间，不显得压抑。后备箱的空间足够家庭使用。动力方面，一点六的发动机，动力相对够用。动力输出非常平缓。悬挂调教方面，偏向于舒适性的要求，对侧向的支撑也比较稳。总体来说这是一部实惠的好车。

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