奇瑞就撞坏天门山“天梯”护栏致歉从999级台阶上倒滑，撞断部分护栏后停滞两小时！

羽化尘 · 发表于前天 10:00

奇瑞就撞坏天门山“天梯”护栏致歉
　　【奇瑞就撞坏天门山“天梯”护栏致歉】11月12日中午12时，湖南张家界天门山景区“天梯”上演惊险一幕：一辆黄色奇瑞风云X3L在攀爬测试中突然失控，从近300米长的999级台阶上倒滑，撞断部分护栏后停滞两小时。这场本为展示车辆性能的极限挑战，最终以设备损坏、景区封闭、舆论哗然的结局收场。13日凌晨，奇瑞汽车紧急发布致歉声明，承认测试策划存在重大疏漏，承诺全额赔偿损失。这场“翻车”事件，不仅暴露出企业风险管控的漏洞，更引发公众对商业活动与公共利益平衡的深度思考。根据现场目击者拍摄的视频，风云X3L在攀爬至半程时，车轮突然打滑，车辆径直向后倒退，最终撞上天梯护栏。事故导致数米护栏断裂，碎石飞溅，所幸未造成人员伤亡。景区工作人员迅速拉起警戒线，封闭天梯通道长达两小时，游客被迫改乘穿山电梯前往天门洞。“天梯”作为天门山标志性景观，全长299.8米，垂直落差150米，由999级青石板台阶构成，平均坡度45°，局部超60°，台阶宽度仅30厘米且常年湿滑。这种“连专业越野车都鲜少挑战”的路况，此前仅有路虎揽胜运动版P400e在2018年成功登顶。奇瑞此次挑战，本欲复刻路虎的辉煌，却因技术失误沦为反面教材。13日凌晨，奇瑞汽车销售有限公司发布《关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明》，首次披露事故原因：测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆失控下滑。声明承认，企业在策划执行中存在三大疏漏：风险预估不足：未充分评估极端路况下设备稳定性，对防护绳固定装置的可靠性验证缺失。细节把控失当：在景区公开场所进行高风险测试，未制定完备的应急预案。决策逻辑偏差：为追求营销效果，忽视商业活动对游客体验和公共设施的潜在影响。
　　“这不仅是技术层面的失误，更是企业价值观的偏差。”汽车安全专家指出，“极限测试应选择封闭专业场地，在景区开放区域进行此类活动，本质上是将公众安全置于商业利益之下。”
　　事件发酵后，景区管理责任成为舆论焦点。据张家界天门山景区工作人员证实，11月12日至13日天梯封闭系因“奇瑞汽车活动需要”，但未透露具体审批流程。张家界市永定区文旅局表示，景区普通活动无需向该局报备，将介入调查活动合规性。
　　法律界人士指出，根据《旅游法》第五十四条，景区开放应当听取旅游者、专家和相关部门意见，进行风险评估。将游客专用通道改为测试场地，若未履行充分告知义务或未制定安全保障方案，景区可能涉嫌违规。此外，奇瑞作为活动主办方，在公共场所进行高风险测试，需承担主要法律责任。
　　回溯事件脉络，奇瑞的“翻车”早有预兆。9月21日，公司执行副总裁李学用在微博预热：“天门山的坡道是从20多度到接近45度的坡，对动力操控及整车性能四驱系统有着极高的要求。”这条被删除的微博，如今成为网友嘲讽的素材：“副总吹的牛，最终要全体员工来圆。”
　　更值得深思的是，这并非奇瑞首次在营销中“踩雷”。2024年，其某车型曾因“碰撞测试造假”引发信任危机。此次天门山事件，再次暴露企业在追求流量时对安全底线的漠视。
　　“企业营销不应是冒险游戏。”品牌战略专家王琳分析，“当‘挑战极限’变成‘突破底线’，当‘技术展示’沦为‘设备损坏’，品牌积累的信任会在瞬间崩塌。奇瑞需要反思的不仅是测试流程，更是整个营销体系的价值观。”
　　网友评论呈现两极分化：部分人认为“企业勇于担责值得肯定”，更多人则质疑“为何允许在景区进行危险测试”“赔偿能否弥补游客体验损失”。这场风波，为所有企业敲响警钟：商业创新必须坚守三大原则：安全优先：任何营销活动都应以保障公众安全为前提。合规经营：公共资源使用需严格履行审批程序。价值导向：短期流量不应凌驾于长期品牌信誉之上。正如奇瑞在致歉声明中所言：“我们将汲取教训，以更扎实、更稳健的步伐持续向前。”对于中国汽车产业而言，这场“翻车”事件或许能成为一次净化行业生态的契机——唯有敬畏规则、尊重生命、守护公共利益，才能真正实现从“制造大国”到“品牌强国”的跨越。

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