凯美瑞悬挂怎么样？7代凯美瑞悬挂系统怎么样

啤酒and花生 · 发表于 2025-9-24 14:14:07

失心疯丶 · 发表于 2025-9-24 14:44:50

结构简单，成熟可靠，被动减震舒适性极高。丰田确实了不起。凯美瑞如果不是这种筷子悬挂，就已经失去了他的特色。麦弗逊就不说了，好用舒服，看调教。后悬挂别小看筷子悬挂，又不受力，而且又不是空心的。避震器和弹簧是一体式设计的，这是我最喜欢的设计，看着就舒服，一体式感觉响应快。不过事实上很多号称操控好的德系车都是分体式设计的，看来这个不是关键。不过记住超级跑车都是一体式设计的。实际上你可以把凯美瑞看作是一辆四轮麦弗逊悬挂的车。后轮不转向，所以结构简单的双连杆+弹簧避震器一体式设计，就是麦弗逊啊。别扯什么三连杆，4、5连杆，实际上和两连杆作用是一样的，甚至还不如呢。因为轮胎在怎么上下运行，最主要的就是一根横和一根纵臂，剩下的都可以算是画蛇添足了。还增加簧下质量。多了可能增加定位，更精确，或者调教。不过那都是赛道了，民用车，凯美瑞这种悬挂足够了，我个人感觉凯美瑞的悬挂是最理想、最舒服、最好、也可以很容易调教的操控好的民用车悬挂。有个糖豆测试，同样车速过减速带，凯美瑞颠出来的糖豆要比天籁吹嘘的什么脉冲阻尼要少的多。自己看着办吧。

狂想曲。 · 发表于 2025-9-24 16:14:21

这个车的悬挂几何，应该说是中型车中最间的的一个了。这个车大概优势在于别的地方。悬挂几何上，的确没什么优势。

不喜欢 · 发表于 2025-9-24 17:31:36

凯美瑞的是独立悬挂了。对于中级车，这个结构的确有点低了。不过说起来，对比索8那样的，差距还不是跨等级的。

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凯美瑞悬挂怎么样？7代凯美瑞悬挂系统怎么样

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