帝豪汽车怎么样啊？

论坛编辑 · 发表于前天 09:37

帝豪汽车怎么样啊？

守候者 · 发表于前天 10:09

帝豪作为吉利旗下的高端品牌，整体上得到了很大提高。首先，无论是钣金工艺还是内饰工艺、选材都要比以往的吉利车提高了一个档次，目前配备的发动机有限，而且部分车型未搭载吉利自主研机型，所以发动机本身没多少可评价的，不过由于调教得当，无论是在怠速情况下还是在高速情况下都有不错的安定度和很轻微的震动。配置丰富是帝豪系列的一大特点，车主在帝豪上能用到的功能，若换成其他品牌，基本上要高一个档次的车型上才配备。不过缺点也是显而易见的。由于目前国内自主品牌的技术实力还有待提高，因此和合资车型相比而言，在很多细节方面仍然缺乏成熟的技术支持，整车质量方面也略有差距。关于售后服务和车辆保养，吉利在国内的覆盖面还是非常广的，保养费用相对来说都比较便宜，毕竟是国产车。谢谢！

成咏玖 · 发表于前天 10:19

性价比很不错的国产车精品

忆往昔。 · 发表于前天 10:49

推荐答案帝豪，一是这款车的用料和做工都已经达到了合资车的水平，质感比一些韩系同级车要好，二是现在看帝豪的市场表现比较好，
帝豪的操控则比较中庸，底子还是丰田花冠的。帝豪的细节上的做工绝对不错
动力、油耗上，CVVT全铝发动机在国内很领先

侏罗纪 · 发表于前天 12:25

78米，未来提升的空间还很大。个子高的人谨慎考虑。车内空间较低.5个油，我1。我开的是手豪三厢，头发已经曾到车顶，性价比很高汽车整体还不错，就是4S店数量和服务水平较低。百公里8

深沉者。 · 发表于前天 13:19

一般般，关键看你怎么看待，对标是谁。如果是合资公司产品，那真的还是有差距的，如果是国产的，那最多也就是中上水平吧

浅笑痕。 · 发表于前天 14:57

帝豪作为吉利旗下的高端品牌，整体上得到了很大提高。首先，无论是钣金工艺还是内饰工艺、选材都要比以往的吉利车提高了一个档次，目前配备的发动机有限，而且部分车型未搭载吉利自主研机型，所以发动机本身没多少可评价的，不过由于调教得当，无论是在怠速情况下还是在高速情况下都有不错的安定度和很轻微的震动。配置丰富是帝豪系列的一大特点，车主在帝豪上能用到的功能，若换成其他品牌，基本上要高一个档次的车型上才配备。不过缺点也是显而易见的。由于目前国内自主品牌的技术实力还有待提高，因此和合资车型相比而言，在很多细节方面仍然缺乏成熟的技术支持，整车质量方面也略有差距。关于售后服务和车辆保养，吉利在国内的覆盖面还是非常广的，保养费用相对来说都比较便宜，毕竟是国产车。

你躲咯 · 发表于前天 16:10

在国产轿车里面算是中等的吧

爱上你 · 发表于前天 16:37

在今年的上海车展上我们曾经见过帝豪EC7和帝豪EC7-RV。其中帝豪EC7生产于吉利宁波基地，它的轴距达到了2650mm，在同级别车中算较大的。动力方面，帝豪EC7搭载了吉利全新的4G-N系列D-CVVT汽油机，同时采用进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅵ标准。其中吉利4G18系列发动机，排量为1.8L，最大功率可达138马力，最大扭矩可达175N·m/4200rpm。配备5速手动或CVT无级变速箱。在配置方面目前还没有具体的消息，据悉将会配备自动空调，行车电脑，支持MP3功能的CD机、前后盘刹和四门电控车窗。此外，帝豪EC7还将装备四轮碟刹、和215/55 16的宽胎。北仑的宁波帝豪EC718生产线。我们先来到了EC718的冲压车间。这是一个崭新的生产车间，一跨进车间大门，一排巨型的冲压机床就呈现在我们面前。陪同我们参观的一位工作人员介绍说：“这条2000吨的生产线是带ABB机械手的全自动生产线，从上料一直到冲压件出来，整个流程实现了无人化全自动作业。传统的手工生产流水线，侧围一分钟只能冲4件，采用这条自动生产线后，效率可提高将近一倍。与之相配套的还有清洗机、翻转机、涂油机等辅助设备。钢板上冲压流水线前，先进行灰尘清洗，然后涂上拉延油。焊装车间采用的设备主要有瑞典ABB公司生产的点焊机器人、涂胶机器人，日本大福生产的摩擦式车身储备线、螺母自动输送机等。工作人员介绍，总焊线是柔性化生产线，一条线上能同时生产EC718/EC718-RV两个车型。焊装工艺的关键质量控制点的焊接都是由ABB提供的焊接机器人来完成的。在这个车间里也看到了全国精密度最高的三坐标测量仪，是从意大利进口的TORO测量机。总装车间采用了模块化、集成化装配。如：底盘的前、后桥，发动机，变速器都是先模块化装配后，再用由电脑控制的全自动的AGV小车将各总成装到车上。AGV小车沿着提前设计好的磁感应轨道，根据流水线节拍自动调整自动上线的，同时还应用了很多辅助的机械手，分别装轮胎、仪表台、座椅等。另外，还有一点与老工厂生产线完全不同，就是多了一条辅助生产线—车门分装线，即涂装好的车身与四门在总装上线前是分开的，到总装的最终线才最后合成起来的，这样更方便装配仪表台、座椅等汽车内部的大件。总装的检测设备采用德国杜尔的四轮定位仪、转毂试验室等，还有在线的各种设备，如瑞典阿特拉斯的电动拧紧机、德国杜尔的制动液真空加注机、瑞士ABB的玻璃涂胶机器人等。补充：

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