2017款昂科威还脱轴吗？昂科威断脱轴怎样了现在

透支人生 · 发表于昨天 09:11

飞上天 · 发表于昨天 09:24

首先来说说背景情况：
昂科威于2014年首发，其采用的控制臂衬套设计，其实之前并无人知晓！这种设计是替换了传统的一体轴实心结构，节约了成本！我们从拆解的昂科威分体轴控制臂也可以看出其结构是分离式的特征！从实际的案例可以看出，分体式控制臂衬套就是两段插销加内套管构成的结构，外部包裹硫化橡胶作为缓冲层！而2015年8月份的新一体式专利，被证实用在了2016年发布的凯迪拉克XT5上！而后的新GL8开始采用了一种全新的一体轴结构，特征是单边轴上圆挡盘止推【下图右端】，另外一边【下图左边】止推盖设计！通过车友拍照，我们清楚的看到昂科威18款的特征明显的止推盖，这个结构和之前的探界者的控制臂衬套设计，完全一致！这再一次作证了通用改进分体轴的原因和目的！也再一次作证了之前的分体轴设计存在缺陷的事实！网上说的断轴和通用分体轴的脱轴，是完全不同的情况！这点，有很多“人”在故意混淆，要么是不懂，要么就是在帮通用遮掩缺陷！这是令人遗憾的！通用应答承担召回缺陷产品的义务！而不是缩头乌龟的欲盖弥彰，欺骗诋毁消费者！

倦与恋。 · 发表于昨天 10:46

你好朋友，目前车轴基本轻量高强度型。

走爱清 · 发表于昨天 11:51

我在大众干过三年！可以负责的说！市面上所有的六速或者七速“干式”双离合都有问题！问题不在双离合！问题在“干式”双离合！高温导致换挡不平顺、敦促！严重的变速器不工作！这是设计结构问题！把“干式”换成“湿式”双离合！稳定性搞很多！由于考虑到成本、厂家都搞干式双离合！因为这种双离合变速器和涡轮增压配合表面数据想到好看！所以都在用！但是一般同车型的旗舰车型不会配这种变速器！比如大众迈腾！迈腾1.8T是干式双离合变速器！2.0T换成了湿式【进口的变速器】双离合变速器！再比如索纳塔和K5、1.6T配备的是7速干式双离合！2.0T都是配备的6速手自一体变速器！

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