川藏线上为什么都是大排量自然吸气的车故障率低才是王道

都是 · 发表于 7 小时前

首先介绍一下大环境。川藏线的平均海拔高度大都在4000米左右，高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足，不管怎么踩油门，汽车都感觉没劲。而大排量的自然吸气发动机就可以有效的解决这个问题。
这里要说明的是，理论上，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的动力大，因为有涡轮的辅助，进气量会变大，自然同等排量的车，涡轮增压发动机要比自然进气发动机更有劲【特别是低排量的更明显】。那么为什么不选择涡轮增压发动机而选择自然吸气发动机呢？主要原因有以下几点：
1、同等排量的发动机，涡轮增压要比自然吸气的汽车价格高出很多。
2、涡轮增压发动机结构复杂，在恶劣条件下的不稳定性要比自然吸气发动机大很多，非常容易出现问题。而一旦发动机出现问题，维修会很麻烦。自然吸气发动机由于结构简单，技术相对更加成熟，在恶劣条件下的适应性、稳定性都比涡轮增压发动机强很多。
3、涡轮增压发动机对于汽油的要求都比较高，一般都要加95以上的汽油。但是在川藏线上，基本只能加92汽油，这种情况下涡轮增压发动机就会非常不方便。自然吸气的发动机，基本都是低圧缩比，对于汽油的油号不高，因此加油的问题就不用担心了。
4、川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，单纯的动力强没有用，又不是比赛百公里加速，车不出故障才是最重要的。即便出问题了，沿途的加油站、维修站等大都只有沿途汽车保有量大的配件、汽油。而整个川藏线上，保有量大的车无非丰田霸道【普拉多】、丰田陆地巡洋舰【兰德酷路泽】、日产途乐、三菱帕杰罗等。这些车全都是自然吸气，出现问题也不用担心。

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川藏线上为什么都是大排量自然吸气的车 故障率低才是王道

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