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5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心正式发布《中国保险汽车安全指数2019年度测评结果研究报告》。本次共发布包括大众帕萨特、沃尔沃XC60、马自达3、吉利星越、荣威RX5 MAX以及小鹏G3等27款热门车的测评结果。
根据报告显示，管理中心按照耐撞性/维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个维度对车辆展开测评工作。最终评价结果被划分为优秀【G】、良好【A】、一般【M】、较差【P】四个等级。
在耐撞性/维修经济性指数方面，获得良好【A】及以上评价的车型占比达11%。0款车型评价优秀【G】，福特福克斯、大众帕萨塔、吉利星越3款车评价良好【A】，比亚迪唐、Jeep大指挥官、长安CS75 PLUS、日产天籁、丰田雷凌5款车评价一般【M】，其余车型获得较差【P】评价。
车内乘员安全指数方面，获得良好及以上评价的车型占比为70%。凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、宝马3系、丰田卡罗拉等17款车评价优秀【G】，哈弗F5、吉利星越2款车评价良好【A】，其余车型均为一般【M】评价。
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。仅有东风风神AX7表现落后，获较差【P】评价。车辆辅助安全方面，24款搭载前方碰撞预警【FCW】/自动紧急刹车【AEB】的测评型中有23款获得良好【A】及以上评价，占比达96%。风神AX7获一般【M】评价。
通过安全指数发现，与往年相比，2019年测评车型在整体安全性方面提升较大，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三方面的成绩总体表现不错，但在车辆耐撞性/维修经济性上仍有待提高。
本次测评车型的耐撞性/维修经济性指数中低速碰撞约束系统误起爆率已经呈现明显下降趋势。2019年约束系统误起爆率为25.9%，2018及2017年这一数字分别为30.4%、40.0%。然而，与国外同类研究机构试验车型约束系统起爆率【5%】相比，依然存在较大差距。据安全指数前期测评统计，仅低速约束系统误起爆一项，便可造成维修成本提升近万元。
关于车内乘员安全，优秀评级比例提升，车辆结构和约束系统表现均有升级。在2019年的测评中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个维度的全优秀【G】评价车型占比由2018年的13%提升至41%。
车外行人安全优良率较高。与往年相比，2019年所测评的车型在行人保护、头型保护、腿型保护方面的得分均有不同幅度的提升。另外，在车辆辅助安全指数方面，FCW和AEB等安全配置逐步获得市场认可。在2019年的测评中，AEB功能搭载率由2018年的65%提升至89%，AEB单一车型全系标配率由2018年的22%提升至26%。AEB得满分占比也从2018年的80.0%提升至91.7%;FCW的得分占比也从2018年的66.7%提升至87.5%。
据介绍，2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车新四化，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作。中国保险汽车安全指数也将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展 |
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