三菱欧蓝德汽车怎么样？

一个人的一位 · 发表于 7 小时前

三菱欧蓝德汽车怎么样？

伤憾美 · 发表于 7 小时前

三菱欧蓝德EX 最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机。应该说，新一代的欧蓝德EX几乎就成为具备越野车基本素质的豪华SUV，这使得它与普通的SUV更加容易区别开来。这款最早在05年底就在日本推出的欧蓝德EX，现在以原装进口的方式导入中国市场，其中顶级配备的价格是33.4万元，豪华配备的零售价为31万元，经济性配备的价格为27.4万元。而在此前，我们太平洋汽车网也已经率先抢试了欧蓝德EX，因此欲知该车更将详细的外观、内饰、配置解析及城市道路试驾感受，可以阅览本站《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文。关于欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述。总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。运动中的三菱欧蓝德EX
爬山对欧蓝德EX而言并不是一件难事，因为4WD的存在。路面上基本以灰土及小石子为主，此时的路面附着力比平时明显小了许多，加之又是上山的路，整台车的重心后移，这时对于大部分前驱车而言，驱动轮的打滑是难以避免的事，尤其是发生在坡起时。这个时候，很多前驱设计的城市SUV的弊端就显现出来，而新欧蓝德EX具备2WD和4WD的智能切换技术，我们将位于排档后方的驱动选择轮置于4WD的电控四驱位置，即使在行驶中，你也可以作出驱动方式之间的瞬间转换
内饰适合远观，不宜细看
而在内饰上，看得见的地方都还算精致，但却禁不起细看，表层用料上太多的使用了塑料件，令它的档次有所降低，这毕竟不是三菱所最具优势的地方。而在设计风格上，则充满了日系车传统的现代感，布局井井有条，多功能方向盘，支持音响调节及巡航定速功能。方向盘换挡拨片，让它所搭载的6速CVT变速箱具备更多的可操作性，在同级别产品中也是不多见的。此外，6碟DVD、自动恒温空调、电动天窗、驾驶席电动座椅等配置一应俱全。人们常说上山容易下山难，这句话用在车子身上显然也是合适的。长时间的连续下山，最容易出问题的无疑是刹车了，尤其是对这种坐满了人总重达2吨的SUV来说，所以现在大家也都明白了连续下山避免刹车过热失灵就需要通过减档发动机牵

弃深爱 · 发表于 6 小时前

欧蓝德第一代车型是三菱第一款采用轿车底盘的SUV车型，也就是说，它属于城市型SUV车型，而再经过了数次改款之后，它已经进化为一款具有SUV外形、兼顾MPV功能的CUV车型了。轴距【mm】：2670，个人觉得SUV 里窄了些。动力还可以的。评价：赞：同价位中少有的7座车型，
主被动安全配置齐全，
动力和悬挂调校颇具水准，
弹：内饰材质一般。未能配备全景天窗。

人来疯。 · 发表于 5 小时前

购买全新欧蓝德，不但买了一台纯正拉力赛车血统的越野车，等于还送给你一辆舒适的多功能旅行轿车。全新欧蓝德配备了世界三大变速箱厂家JACTO最新一代INVECS CVT8 变速箱，换挡过程非常平顺，乘客长途乘坐也不容易晕车。EPS电子助力转向，高速行驶沉稳精准、低速行驶轻便灵活，为您带来5.3米的最小转弯半径。全新欧蓝德，拥有同级别傲人的7座超大空间，座椅有多重组合变化，第二排地板平整化设计，为乘客提供了充裕的腿部空间。第二排第三排座椅可以完全放平，外出郊游还可以作为午休的休闲双人床，最大行李容积几乎是传统轿车行李厢的两倍。

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