别再看不起整体桥了整体桥悬架优势汇总

别再 · 发表于 9 小时前

很多车友是不喜欢非独立悬架的，甚至有些车友看不起使用了非独立悬架的汽车。
其实这是完全没有必要的。
汽车使用什么样的悬架要看汽车的制造成本，空间，底盘结构，用途，这是多方面的原因决定的。
整体桥悬架是一种比较常见的非独立悬架，汽车上常见的非独立悬架有两种，还有一种是扭力梁悬架。
整体桥悬架的结构比较简单，这种悬架其实就是一根硬轴。
很多货车和皮卡车都在使用整体桥悬架，所以也有车友将这种悬架称为货车悬架。
别看这种悬架的结构简单，很多价格比较贵的汽车也在使用整体桥悬架，例如奔驰g，铃木吉姆尼，路虎卫士，丰田普拉多，丰田陆地巡洋舰，福特猛禽f150等。
上述的车型除了吉姆尼之外价格都是很贵的，所以不要再瞧不起整体桥悬架了。
细心的车友看到这里会发现一个问题，上面列举的汽车都是一些越野能力比较强的硬派越野车和皮卡。
大多数硬派越野车和越野性能比较强的汽车都会使用整体桥悬架。
由于这种悬架的结构简单，所以这种悬架的可靠性耐用性是比较好的。
使用整体桥悬架可以让汽车应对更加复杂恶劣的路况。
在一些烂路上行驶是，整体桥悬架可以提高车轮与地面的接触面积，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力在越野时可是一个很重要的东西。
整体桥悬架在铺装路面上行驶是舒适性是不好的，所以有些兼顾公路性能和越野性能的汽车只有后悬架会使用整体桥悬架，全悬架则会使用独立悬架。
如果大家对整体桥悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了整体桥悬架的汽车，并且可以观察一下这种车的底盘结构。

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