汽车框架是如何成型?

框架 · 发表于 3 小时前

　　汽车框架成型的方法：
　　1、一辆汽车是否安全与是不是【焊接】或者【一体成型】关系不大，或者说根本没有什么关系，关于【焊接】与【一体成型】谁更安全的比较，完全是一些不懂的车友凭空想象处理的，真正关系到汽车的安全性的重点在于车门的【结构】，比如【B柱的强度】、【车门内部的加强筋】等；
　　2、何为【焊接】式车门？说白了就是将【车门的下半部】与【窗户框子】焊接到一起，这就叫【焊接式车门】，而即使是【焊接】的车门，下半部分依旧是【一体成型】的，只不过【窗户框】是焊接上的；
　　3、【一体式车门】就比较容易理解了，车门的【下半部分】与【窗户框】是一体【冲压】出来的，而不存在焊接的步骤；
　　4、在一些铁工厂工作过的朋友就会很明白，【冲压技术】是具有局限性的，比如当【原料金属】的【刚性】太强、【厚度】过大的情况下就根本不适合采用【一体式冲压】技术。比方说一些高端车型，比如5系、奔驰E等等，车门都是采用【焊接】技术的，因为材料的质地好，用【一体式冲压】反而无法加工，德系高端车的做法是先一次冲压车门下半部，然后进行焊接窗框、加强筋。使用【一体式冲压】必须要保证钢材具有良好的【延展性】，而【延展性】好，【刚性】就必须要降低，两种属性本身就是对立的。

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