上海大众朗逸车怎么样？大众朗逸这车怎么样？

醉在街头W · 发表于昨天 11:33

替代品。 · 发表于昨天 13:04

朗逸就是一辆外观比较圆润的捷达！你说它性能有多好！

四季飘香 · 发表于昨天 13:43

朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100km
AT：9L/100km
1.4T MT：7.8L/100km
DSG：8L/100km
动力：1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下
舒适度：悬挂调校偏硬，颠簸感明显，坐垫偏短
操控：还行，同级别算中上等了，延续了德国车的风格。后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控
外观：这个仁者见仁智者见智了，但朗逸是只针对中国设计的车型，国外没有，这个应该算个亮点吧
内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘
空间：中规中矩吧，不大不小
质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用
宝来：油耗1.6 MT：7.6L/100km
AT：9L/100km
1.4T MT：7L/100km
DSG：7.4L/100km
动力：和朗逸同样的动力总成，1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下
舒适度：悬挂调校偏软，乘坐较为舒适
操控：也是延续了德国车的风格，但由于悬挂调校较软，高速过弯时侧倾较为严重。后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控
外观：这个仁者见仁智者见智了，但个人觉得略显小气
内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘，但个人觉得方向盘不好看
空间：中规中矩吧，不大不小
质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用
马自达3：油耗1.6 MT：8.3L/100km
AT：9.4L/100km
动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛
舒适度：独立悬架舒适度还行，但也是调校偏硬，所以对舒适度有一定影响。4AT车型变速箱过于陈旧，档位少，换挡速度慢，顿挫感强
操控：操控性不错，尤其在悬架方面要好于大众的两款车，调校偏硬的独立悬架能够提供良好的支撑。但车身较轻，高速稳定性差
外观：继续仁者见仁智者见智，也是觉得有些小气，尤其从侧面看
内饰：内饰的设计比较偏运动，做工也还行，只是靠近副驾驶位置的手刹和只有驾驶员车窗能一触到底有些遗憾
空间：一般吧，轴距比宝来略长，使得后排的腿部空间更好。但后备箱比宝来小很多
质量：总体上还想，但在车身钢度上无法与大众车相比，安全性差一些
马自达3星骋：油耗1.6 MT：8L/100km
AT：9.5L/100km
2.0MT：9.2L/100km
AT：9.6/100km
动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛。2.0车型马力较大，会获得更高的极速数值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的对手
舒适度：独立悬架舒适度还

西湖牛肉羹 · 发表于昨天 14:23

首先作为一个三个月9500Km的朗逸1.6手动品雅版的车主我才发言。我相信如果有意买朗逸的，优点自然就明白，我就直接说我觉得不好的地方，仅针对1.6手动品雅版
1.起步提速太慢，1档加油毫没反应，2档稍微好点，等红灯起步什么车都要甩我，开始以为是操作问题，研究了很久也没办法，各种操作都试过了，只有放弃
2.减震效果不好
3.后排座椅做起来好像是不太舒服
好像确实说不出什么大的缺点了，还有不满的地方这个价位的车也根本不可能满意，还是说说驾驶那么久的感觉吧，不得不提的一点，刹车性能棒，确实很好，油耗市区7左右，高速6，车跑起来后提速还是很不错的，除了带T的，还没发现什么车完全追不上，刚回来的时候跑高速特别注意了一下，接近150的速度发动机在4000转，资料上写的急速好像是185，那是骗人的，我自己都开到过210，但忘了看发动机多少转，开了这么久，总之觉得这车在市区开很不错，不论从外观品牌还是配置什么的，在这个价位上都能达到要求，但不适合激烈驾驶，不是说不能开快，是猛踩油门刹车这些地方。其实这个价位还有很多车也不错的，比如荣威550，速腾，明锐，福克斯这些，就要看这位兄弟喜欢哪类型的车了，哦，还有，网上我看到很多说朗逸有很多小毛病，比如后备箱漏水什么的，但这些我都没遇到过。

花雨黯 · 发表于昨天 14:31

朗逸的质量还可以,朗逸Lavida作为上海大众首款自主设计研发的“A”级车，将于本月26日正式上市。朗逸Lavida分别搭载1.6与2.0两款发动机共四款车型，与之相匹配的是5速手动与6速手自一体自动变速箱。下面通过对朗逸Lavida 2.0自动挡车型的做工评测，让我们一睹朗逸Lavida到底有着怎样的与众不同。一、外观部分Lavida朗逸多图赏朗逸Lavida外观大气却不失优雅，时尚却蕴含灵动。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰。朗逸Lavida的侧线条大气，隐含灵动的腰线。此外其尾部的大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感朗逸Lavida前窗双雨刷没有采用时下流行的无骨雨刷，均为有骨式雨刷设计。虽然没有无骨雨刷时尚，但却降低了后续的维修保养费用。朗逸Lavida使用了16寸合金轮毂，同时7辐式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为205/55 R16的米其林轮胎。朗逸Lavida后备箱盖的开启较为方便，不仅可以选择由内部按键开启，也可在需要的时候通过三键式遥控钥匙开启，方便车内外操作使用。开启车辆引擎盖后，可以看到朗逸Lavida没有配备隔音棉;但发动机护底板的应用，却保证了朗逸Lavida通过恶劣路面时发动机的安全。

浅笑痕。 · 发表于昨天 16:10

朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分。在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。高分秘密在于精良的制造工艺首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配

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