翼虎为什么会断轴？为什么福特翼虎断轴没死人？

hhgbfd · 发表于前天 10:54

叶明贤 · 发表于前天 11:05

翼虎断轴的罪魁是一个叫“羊角”的地盘悬挂部件，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。至于翼虎断轴的原因，可谓众说纷纭。遗憾的是官方并没有给出有说服力的解释。网传比较可信的一种解释如下：所谓城市SUV，大都是在轿车基础上衍生而来，比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观【四驱】达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架【包括“羊角”】承受的力量远远高于这个数字，所以，新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差，还是有清醒认识的。再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎【四驱】整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题，但是这个零件，放在重量达到1700公斤的翼虎上，这就一定程度上增加了车身风险指数。至于2014翼虎是否还会断轴，这个谁也说不清楚。不过有一点可以肯定，断轴的风险肯定存在。就像大众的DSG风险依然存在一样，这个是没法避免的。最保守的办法就是合理规避，选择其他车型。以上答案系本人根据资料整理，希望楼主采纳哦~

苦酒满。 · 发表于前天 11:41

翼虎断轴都是有事故的，不过事故的力度是否导致断轴，就是轴是否过硬还有争议，待解。不过途观撞燃是真的，前上海大众总经理都在事故中走了。翼虎目前没有重大人身伤亡的，还是比较皮实。本来不想说了，看在是03年元老的份上就啰嗦几句。一、断轴此事确有其事。实为羊角断裂而非轴断。羊角断裂到目前已公布两例，都是深圳，一个是先撞后断，还有一个是否为先撞还是先断厂家与车主各执一词。二、你所发图片为试驾车断裂，据长福解释为试驾人员受后面超车影响【好像是】导致操作不当快速撞上马路牙子断裂。三、别的如天津有断轴四川断轮毂等也有不少，仔细分析发现断裂之处各有不同，有的是转向拉杆，有的是下摆臂。四、目前爱卡翼虎总群一千一百多人尚无人反映断轴情况。综上所述，羊角断裂尚无直接证据能说明是共性。【当然也不排除以后有新证据出现证明确为共性问题】。同时，我要给你指出：断轴是个笼统的称呼，还得看断在何处，你所谓的轴其实是传动半轴，不起连接作用。另有不详可搜索本坛“断轴”即可，文章多多。

释怀人 · 发表于前天 13:01

翼虎断轴罪魁叫羊角盘悬挂部件俗称羊角部件位于汽车车轮央支撑车身重量承重部件汽车涉及安全非重要零部件部件问题车辆行驶程车轮脱落至于翼虎断轴原谓众说纷纭遗憾官并没给说服力解释网传比较信种解释:所谓城市SUV都轿车基础衍比途观速腾同底盘车型虽同底盘车型速腾整备质量仅1300公斤左右途观【四驱】达1700公斤左右途观比速腾重整整400公斤急刹车前悬架【包括羊角】承受力量远远高于数字所新速腾前悬架摆臂低本冲压件途观部位则改高本铸铁件羊角部位进行加强德众公司于途观速腾两款车型400公斤重量差清醒认识再看福特福克斯翼虎两款车同底盘车型福克斯整备质量仅仅1300公斤翼虎【四驱】整备质量则达1700公斤两者相差400公斤左右同前悬架部位两款车使用部件几乎致前悬架部件1300公斤左右福克斯没问题零件放重量达1700公斤翼虎定程度增加车身风险指数至于2014翼虎否断轴谁说清楚点肯定断轴风险肯定存像众DSG风险依存没避免保守办合理规避选择其车型答案系本根据资料整理希望楼主采纳哦~

人生悟 · 发表于前天 13:40

一般情况下是不会断轴的，我见过的基本上都是事故断轴，受到了外力的猛烈撞击才导致的，平时开车多注意点就不会了，17款的翼虎配置较老款提升不少

伤憾美 · 发表于前天 14:28

我觉得如果不改设计，问题只会改善不会根除。网上有一篇国家质检关于翼虎的断轴报告，说是2013款的召回处理后抗疲劳次数大幅提高，但也就不到800次的样子，真实性自己去判断，报告自己搜！

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