PQ35的优缺点

之若素 · 发表于昨天 14:59

从PQ35平台的定位【A级车】和设计上看，该平台的前、后悬挂都采用了副车架设计，但是经过研究和观察，PQ35的副车架在设计、用料和与车架的连接方式上，都没有达到理想的水平。比如说途安的后悬挂，副车架是U型的钢管，在结构和材料上，都不利于振动的阻隔。并且在副车架与主车架/车身的连接上，没有采用软性螺栓【还是因为选用的橡胶垫极硬？】，因此，悬挂把路面的冲击点点滴滴都传递给了车架/车身，引起了车身的共振和共鸣。而这种强度比较大的共振，通过后天的隔音改装工程是很难消除、减小的。不信的话，TX们可以把途安开到一些很粗糙的路面【比如说颗粒很粗的沥青路，我们叫麻点路】上，可以清晰地感受到脚下的地板的振动，这种振动，靠那些隔音减振贴是很难阻隔的。

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