丰田卡罗拉混动版多少码以内是纯电动力

DanielLeo · 发表于 2026-1-23 10:56:00

丰田卡罗拉混动版多少码以内是纯电动力

守候者 · 发表于 2026-1-23 11:37:48

要参加摇号，丰田的混动是非插电式混动，没有政府补贴。主要原因有两点：1：纯电是汽车未来的发展方向，插电式混动是最佳的过度方案。非插电式混动，再怎么省油也不可能省到0油耗，即便是有纯电模式，其里程也非常有限，而插电式混动平时可做到0油耗。所以政府不会给与补贴。2：非插电式混动由于不用充电，这会阻碍我们国家充电网络的发展，所以政府不会给与补贴。

堕落了 · 发表于 2026-1-23 13:01:49

如果你是为了省油而买的话，这车还是可以的。动力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是环保主义者那就更值得了。但这车省钱，并不是很省钱，因为买车时多花了几万元啊，一年才省那么23千元，十年才省回买车时多出的钱，所以是省油不省钱，钱都被厂家赚去了。所以为了环保却变相要我付出，我不太愿意，买 1.6L或者1.2T的，虽说费油一点，但如果你是家用的一年跑不多五六万公里的，那就根本不用理会它油费方面的多支出，因为十年下来，你用的钱的差不多的。

弃深爱 · 发表于 2026-1-23 14:36:19

没有！一、在从燃油汽车向电动汽车过渡的过程中，有两种过渡车型，即HEV和PHEV，其中HEV不能外接充电，电池容量小，没有纯电动模式，节油潜力基本到顶了，而更接近EV的PHEV由于能外接充电，在有充电条件时，可以节约更多的燃油。二、很多HEV专利技术掌握在丰田手中，补贴HEV就是补贴丰田，按他们专利生产会增大国产HEV的成本。三、连续三年中日关系极度恶化，丰田也没有像特斯拉那样放弃专利，国家给HEV销售大额补贴，可能引发政治问题。四、也是最重要的因素是HEV不需要外接充电，而今后汽车电动化必须要有充电网络，给HEV补贴，中国将兴起的充电网络建设高潮会很快降温，使中国的新能源汽车的普及将最少推后十年。可见给HEV补贴会阻止EV和PHEV的推广和普及，因此在中国没把HEV列入新能源汽车范畴。

妙曼姿。 · 发表于 2026-1-23 15:14:54

丰田雷凌是混合动力汽车，不是纯电动汽车，所以不用220伏电压充电，是由发动机自己充电的，现在还没有拿到在电瓶模式下能够行驶多少公里，凯美瑞在纯电动模式下大约能运行5公里。希望我的回答能够帮助你。

飞上天 · 发表于 2026-1-23 16:08:08

你好车主，混合动力如果使用纯电行驶，续航里程很短，官方给出的数据是三公里，

漫漫路 · 发表于 2026-1-23 16:30:49

首先你要先了解下什么事混动版，什么是纯电动车。你说的混动版根本就不纯在什么能续航多少公里之说，混动版在电力不足的情况下会自行启动发动机进行充电。中高速都是使用的发动机提供动力。低速起步才用电。如果发动机坏了。你最多100公里

倦与恋。 · 发表于 2026-1-23 18:01:09

单电续航20公里,单电最高时速100KM/H

小可爱。 · 发表于 2026-1-23 19:22:14

因为深圳混动指标要求混动车辆纯电能跑50公里以上才符合条件，卡罗拉双擎纯电跑不了几公里，人家唐和秦能直接充电纯电可以跑70公里的，所以卡罗拉双擎和雷凌双擎只能上深圳汽油版的指标。

妙曼姿。 · 发表于 2026-1-23 20:33:24

州暂行限牌规定中、插电式混合动力或燃料电池小客车符合：纯电动。也就是说油电混合动力车依旧限牌：新能源车可不限牌，不在此列。根据工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的。但是目前市面上很多的油电混合动力车型

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