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这些年来低速四轮电动车卖得很火，因为价格相对便宜，很多家庭都买来日常代步用。我曾经也买过，根据我的使用体验我认为这个车似乎没那么值。
电动四轮车的尴尬
1、身份之谜
这种车一般行驶速度不超过50公里/小时，但是根据相关法律规定，时速大于30公里/小时的动力驱动车辆就已经是机动车了，而机动车上路行驶必须要有驾照，而且车辆也必须有牌照。
但是我国的机动车想要上牌的话厂家在生产时必须向工信部报备并且通过相应的检测，让产品进入工信部的机动车产品名录里，这样的机动车才能正常上牌，否则你就是开着车去车管所也没办法上牌。
虽然有些地方当地政府部门会制定特殊的电动车专用牌照，但这些牌照只能说是地方性行为，出了当地辖区后就不管用了。
所以开这种车上路理论上来说并不合法，它属于机动车，但无法上正规牌照。有驾照的人开，属于驾驶未经注册的机动车，没驾照开就属于无证驾驶。只是很多地方目前还没有进行管控，低速四轮车仍然可以上路行驶。但也有些地方很早就取缔这种车了。
2、不单纯的【老年代步车】
很多人习惯把这种车当做老年代步车来看，但实际上开这种车的很多都并不是老人，有些确实是老人在开，但目的并不是单纯的代步。
目前来看厂家似乎并不想把产品做成单纯的老年代步车，车越做越大，功能越来越多。很多家庭发现这完全就是一辆不需要各种手续，不需要驾照，不需要各种税费和保险费用，谁都可以开的汽车，因此很多人都很热衷于购买。买回去后家里从老到少都想开。这车成功地满足了很多没驾照的人开车上路的梦想。
老年代步车的目标客户是老年人，所以其视野和操作难度应该更照顾老年人的特点。但实际中很多低速四轮车尺寸接近小型两厢燃油车了，车内功能繁多，没有驾驶经验的老年人去开并不容易上手，而且会更加危险。
此外很多老年人买这个车并不单纯是为了代步，而是去拉人赚钱。我们当地有很多老年人在做这门生意。
3、价格【虚】
在路上你见到一辆低速四轮电动车，你千万别觉得这车低档，有可能它比你的车贵。这种车价格区间很广，一般带简易车棚的价格一万多到三万多不等，而有些车身冲压焊接的价格轻轻松松四五万。
目前已经有厂家可以制作冲压式车身了，和燃油车的承载式车身没太大区别，这种车价格普遍在两万多到五万多。配置上的差异主要在电池容量、电池组电压、电动机功率、有无增程器、轮毂类型、有无空调、有无一些高级配置等。
我们当地一台使用72伏120安时铅酸蓄电池的低速四轮车要价39800，配一个4千瓦电动机，这价格比一些能上牌照的燃油车还贵。虽说汽车该有的功能差不多都有了，但是我认为很多只是点到为止。因为正规的汽车其很多功能的性能和寿命需要满足一定的国家标准，而此类低速四轮车并没有这个强制要求。
所以总的来说此类车目前并没有一个统一的管理办法，可能当下我们仍然能够继续驾驶，但是保不准哪天政策变动了这车就没办法上路了。 |
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发表于 2025-12-15 18:10:40