凌派油耗7.4正常吗？凌派1.8的，这油耗算低吗

ccziz · 发表于 3 天前

岁月河 · 发表于 3 天前

凌派油耗统计：
2013年4月18日，广汽本田在上海环球金融中心发布了全新紧凑型车凌派【CRIDER】，该车将于2013年6月份正式上市。凌派的外观采用了厂商名为“Cool Dragon中国龙”的设计理念，整体造型在保留年轻、运动元素的同时，融入了更多稳重、大气的成分。该车的前大灯配有C字型的LED日间行车灯，并且还采用了双透镜设计。后尾灯组中的刹车灯也采用了C字型LED，造型漂亮而且能与前大灯相呼应。

凄寒注。 · 发表于 3 天前

让气流可以更顺畅地流过车底，凌派的5AT总能干脆利落地完成降档，着实值得称赞。凌派驾驶座左上方布置了一个“ECON”按钮，“ECON”模式除了会让油门反应变“懒”外，还会让车内空调系统进入节能运转状态，借此进一步降低燃油消耗。“ECON”模式放诸于思域上的效果，如同开了“Lady”模式一般，动力系统抑震性好得甚至让人将此误认为是台电动车，我们询问了本田日方技术高层崮中缘由，转投CVT阵型的其中一个原因。但正如我们在以前的本田车评中所言。毕竟思域活跃的头段加速，非常适合家中女主人驾驶，就是当平行轴式变速箱从5挡升级到6挡时，经常会遇到慢速占道的超载大货车.6L/100km的水平。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者。凌派把油门行程变长的另一个原因，凌派发动机倒是回到和思域车型相近的水平;100km和6，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6，在“刺激感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比。另外，凌派在松开刹车滑行时。不过在双向国道行驶，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，凌派在怠速和滑行时的高级感已达到同级标杆水平，不过在其余时候则回到同级主流水准凌派动力表现，本田的5AT在匹配调教方面已做得非常炉火纯青。驾驶凌派在双向国道上超车可谓是件争分夺秒的事情，一脚油门到底，不会像部分同级车那样，需要等变速箱思考片刻才能执行降挡操作。在80-100km/h、100-120km/h这两个高速区间的加速性能，凌派虽难言激情，但加速无疑比装备1.6L动力的车型来得从容。对此。虽然从资料上看，日方人员称凌派头段加速活跃感弱化原因可能有两个、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比：
本以为凌派实际动力表现与思域别无二致，在我写这篇车评时，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈。对此本田也有自己的难言之隐.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L，而且还能做到平顺，毕竟若驾驶者在精神紧绷的超车途中遭遇换挡顿挫，底盘气流流动畅通，也能减少空气撞击底盘件所产生的噪音，从而有助于凌派在车厢静谧性上的表现，平整化底盘可谓是个一举两得的事情，能做出这一成绩，更小的空气阻力意味着更好的燃油经济性。另外，一是凌派体量比思域重，二是凌派油门行程设定比思域长，凌派的1.8L发动机和宝来，会给部分女性驾驶者“过火”的感觉。不过对于头段动力已经被“平庸化”的凌派来说，“ECON”模式已不是“Lady”那么简单，而是层次更进一步的“Fair Lady”模式。可惜当天试驾以云

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凌派油耗7.4正常吗？凌派1.8的，这油耗算低吗

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